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10月11日上午11时10分，川渝高竹新区公交首末站，邻水县高滩镇人、57岁的李万军登上一辆“川渝20路”快车。

C视频丨川渝20路快公交，连起川渝毗邻地群众出行路

邓涵予 李天锐 视频 吴迪

10月11日上午11时10分，川渝高竹新区公交首末站，邻水县高滩镇人、57岁的李万军登上一辆“川渝20路”快车。

新区的“川渝20路”，始于2022年6月底。由高竹新区公交首末站发车，全程停靠21个站点，最终到达重庆市渝北区双凤桥枢纽站，可无缝接驳重庆轻轨，全程72公里。

今年9月下旬，该条公交开通大站快车，全程停靠7个大站。10月中秋国庆假期后天气转好，快车正式运行首月迎来客流高峰。据统计，目前川渝20路的乘客已突破60万人次。

李万军扫码上车，找了个空位坐下。他曾在家乡邻水当过村干部，如今在重庆机场附近上班，每周都要往返老家和重庆。

他指给记者看，“带了镇上买的50斤辣椒、一只土鸡和一些时令菜到重庆”，“还是家乡的菜最好吃”。

很快，快车第一个停靠站——川渝大道中段到了，村民廖蓉背着一背篓菜上车，“我要坐通程，去终点站。”廖蓉说，川渝20路开通后她就是常客，如今有快车，就更快了，“刷卡才4块5角钱，时间很灵活。”廖蓉说着，闭目养神起来。

与廖蓉的悠闲不同，另一乘客胡鹏却稍有些紧张。作为新区知名企业——四川瑞创汽车科技有限公司的技术人员，以及邻水县“县引企用”引进急需紧缺专业人才，这是他第一次乘坐川渝20路，前往合作单位重庆腾通工业设计有限公司开展技术交流。

“以前都是公司派车前往，有时安排不过来还要租车。朋友推荐来试试坐川渝20路快车，希望不会误时。”

川渝大道中段、方家沟……快车驶过川渝界，沿着南北大道快速前行。李万军打开了话匣子：“我在重庆打工。

以前每次往返，要搭摩托到镇上坐班车，倒腾多次。最近几年，新区建起来了，厂房拔地而起，我回家也更方便了。

”原本打算退休后定居重庆的李万军改变了主意，“到时不用跑得太勤，就在重庆和家乡，一边轮流住上一个月。”

“通常周一上午和周末三天的乘客更多，10月份天气转好，川渝20路的乘客也增加不少。

”在高滩镇工作的重庆人潘建夫，是这路车的常客，它连起了他跨越省界的上班和归家路。“我通常周五下班赶最后一班车回重庆，周日下午3点坐公交车回来，到了逛一逛就可以吃晚饭。”

车驶向莲花轨道站，上车的乘客更多。

此时道路更宽，视野也更开阔。在胡鹏看来，今年来，川渝高竹新区的变化有目共睹：科创基地一期完成主体工程，多家汽摩配套企业陆续投产；首个商业综合体——“高竹里”于国庆前后营业，精心打造的首家精品酒店也即将迎客。

已不担心赶不上会议的胡鹏，准备请合作伙伴，到时也坐这趟车再到新区，既看变化，也看前景。

12点20分许，车辆到达重庆双凤桥枢纽站，几乎满员的乘客下车奔赴各处，李万军也拿着行李下车道别。

“这里可以转公交和轻轨。我坐上公交，十分钟就能到住处。”李万军说。

城市发展，交通先行。

如今随着川渝高竹新区至重庆主城区的川渝20路公交车常态化运营并深入人心，一条两地民间交往、经济交流、文化交融的开放廊道也逐渐形成。“通过这条跨省公交，加速渝广两地人流、物流、信息流的融合，为广安带来更多人气。”广安市交通运输局相关负责人表示。

未来，川渝高竹新区还将以此为契机，以“全面融入重庆半小时交通圈、通勤圈”为目标导向，增强毗邻地区的互联互通能力，更好解决新区群众便捷出行问题，为成渝地区双城经济圈建设贡献力量。

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